DENDA PELANGGARAN LALU LINTAS UNDANG UNDANG LALU LINTAS NOMOR 22 TAHUN 2009

1. Setiap Orang. Mengganggu fungsi rambu lalu lintas, marka jalan, isyarat pejalan kaki dan pengaman. Rp. 250.000 275 ayat (1) jo pasal 28 ayat (2)

 

2. Setiap pengguna jalan. Tidak mematuhi perintah sesuai pasal 104 ayat 3. Pada kondisi tertentu, demi kelancaran dan ketertiban wajib berhenti, jalan terus, mempercepat, memperlambat atau mengalihkan arus kendaraan.
Rp. 250.000  Pasal 282 jo Pasal 104 ayat (3)

3. Setiap pengemudi (semua jenis ranmor)
a. Tidak bawa SIM : Tidak dapat menunjukkan Surat Ijin Mengemudi yang sah.
Rp. 250.000 Pasal 288 ayat (2) jo Pasal 106 ayat (5) hrf b.

4. b. Tidak memiliki SIM. Mengemudikan kendaraan bermotor di jalan, tidak memiliki Surat Izin Mengemudi 

Rp. 1.000.000 Pasal 281 jo Pasal 77 ayat (1)

5. c. STNK/STCK tidak sah. Kendaraan Bermotor tidak dilengkapi dengan STNK atau STCK yang ditetapkan Polri.
Rp. 500.000Psl 288 ayat (1) jo Psl 106 ayat (5) huruf a

6. d. TNKB tidak sah: Kendaraan Bermotor tidak dipasangi Tanda Nomor Kendaraan Bermotor yang ditetapkan Polri.
Rp. 500.000 Pasal 280 jo pasal 68 ayat (1)

7. e. Perlengkapan membahayakan keselamatan Kendaraan dijalan dipasang perlengkapan yang mengganggu keselamatan: bumper, tanduk dan lampu yang menyilaukan.
Rp. 500.000Pasal 279 jo Pasal 58

8. f. Sabuk Keselamatan: Tidak mengenakan Sabuk Keselamatan
Rp. 250.000Psl 289 jo Psl 106 Ayat (6)

9. g. Lampu utama malam hari: Tanpa menyalakan lampu utama pada malam hari dan kondisi tertentu.
250.000 Pasal 293 ayat (1) jo pasal 107 ayat (1)

10.h. Cara penggandengan dan penempelan dengan kendaraan lain.:Melanggar aturan tata cara penggandengan dan penempelan dengan kendaraan lain, Pasal 287 ayat.
Rp. 250.000(6) jo pasal 106 (4) hrf h

11.i. Ranmor tanpa rumah-rumah: Selain sepedamotor, mengemudikan kendaraan tidak dilengkapi dengan rumah –rumah, tidak mengenakan sabuk keselamatan dan tidak mengenakan helm.

Rp. 250.000Pasal 290 jo Pasal 106 (7).

12. j. Gerakan lalulintas: Melanggar aturan gerakan lalu litas atau tata cara berhenti dan parkir.
Rp. 250.000 Pasal 287 ayat (3) jo Pasal 106 ayat (4) e

13. k. Kecepatan maksimum dan minimum: Melanggar aturan batas kecepatan paling tinggi atau paling rendah.

Rp. 500.000 Psl 287 ayat(5) jo Psl 106 ayat (4) hrf (g) atau psl 115 hrf (a)

14. l. Membelok atau berbalik arah: Tidak memberikan isyarat dengan lampu penunjuk arah atau isyarat tangan saat akan membelok.
Rp. 250.000 Pasal 294 jo pasal 112 (1).

15. m. Berpindah lajur atau bergerak ke samping: Tidak memberi isyarat saat akan berpindah lajur atau bergerak ke samping.
Rp. 250.000 Pasal 295 jo pasal 112 ayat (2)

16. n. Melanggar rambu atau marka: Melanggar aturan perintah atau larangan yang dinyatakan dengan rambu lalu lintas atau marka.
Rp. 500.000 Psl 287 ayat(1) jo psl 106(4) hrf (a) dan Psl 106 ayat(4) hrf (b)

17. o. Melanggar apill (TL): Melanggar aturan Perintah atau larangan yang dinyatakan dengan alat pemberi isyarat lalulintas
Rp. 500.000 Psl 287 ayat (2) jo psl 106(4) hrf (c)

18. p. Mengemudi tidak wajar: Melakukan kegiatan lain saat mengemudi, dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengakibatkan gangguan konsentrasi saat mengemudi di jalan.
Rp. 750.000 Pasal 283 jo pasal 106 (1).

19. q. Di perlintasan kereta api: Mengemudikan Kendaran bermotor pada perlintasan antara Kereta Api dan Jalan, tidak berhenti ketika sinyal sudah berbunyi, Palang Pintu Kereta Api sudah mulai ditutup, dan / atau ada isyarat lain.
Rp. 750.000 Pasal 296 jo pasal 114 hrf (a)

20. r. Berhenti dalam keadaan darurat: Tidak Memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan Bahaya atau isyarat lain pada saat berhenti atau parkir dalam keadaan darurat dijalan. Rp. 500.000 Pasal 298 jo psl 121 ayat (1)

21. s. Hak utama kendaraan tertentu: Tidak memberi prioritas jalan bagi kendaraan bermotor yang memiliki hak utama menggunakan alat peringatan dengan bunyi dan sinar serta dikawal petugas Polri.

a. Kendaraan pemadam kebakaran yang sedang bertugas,
b. Ambulan yang mengangkut orang sakit,
c.Kendaraan untuk memberikan pertolongan pada kecelakaan lalulintas,
d. Kendaraan Pimpinan Lembaga Negara Republik Indonesia,
e. Kendaraan Pimpinan dan Pejabat Negara Asing serta Lembaga internasional yang menjadi tamu Negara,
f. Iring–iringan pengantar jenazah,
g. Konvoi dan atau kendaraan untuk kepentingan tertentu menurut pertimbangan petugas Kepolisian RI.
Rp. 500.000 Pasal 287 ayat (4) jo Pasal 59 dan pasal 106 (4) huruf (f) jo Pasal 134 dan pasal 135.

22.t. Hak pejalan kaki atau pesepeda: Tidak mengutamakan pejalan kaki atau pesepeda.
Rp. 500.000 Pasal 284 jo 106 ayat (2).

Jangan Biarkan Jalan Rusak Renggut Nyawa Pengendara

KELALAIAN SIAPA  . . .  ? PENGGUNA JALAN ATAUKAH PENYEDIA SARANA DAN PRASARANA JALAN . . .

Jalan rusak tidak saja menjadi salah satu penyebab kemacetan di Jalan yang dapat menimbulkan kerugian di bidang ekonomi. Jalan rusak bisa mengakibatkan kecelakaan. Meski tidak dominan, jalan rusak sering menjadi penyebab kecelakaan, terutama pengendara sepeda motor. Tak sedikit pengendara sepeda motor terjungkal akibat jalan rusak (bergelombang dan berlubang).

Begitu juga tak sedikit kerugian materi akibat kemacetan, meski jalan rusak tidak menjadi dominan penyebab kemacetan. Namun, dalam kawasan tertentu akibat jalan rusak menyeabkan kerugian materi yang luar biasa, misalnya jalan poros Jeneponto - Bantaeng.

Kerugian ini memang bukan semata karena jalan rusak. Yang hendak kita ungkapkan adalah jangan sampai jalan rusak menjadi ladang pembunuhan karena seringnya terjadi kecelakaan yang merenggut korban jiwa. Jangan pula menjadi arena pemborosan.

Tidak diketahui rinci mengapa dana perbaikan jalan dikurangi begitu besar, padahal jalanan rusak cenderung bertambah menyusul kian menurunnya permukaan tanah.

Di sisi lain sebagian jalan menjadi rusak akibat perbaikan infrastruktur yang kurang koordinasi seperti penggalian pipa dan kabel. Jalan yang sebelumnya mulus menjadi berantakan karena penggalian. Repotnya lagi, bekas galian tidak ditutup  secara sempurna sehingga menjadi berlubang. Kondisi semacam ini menjadikan jalan seolah tak bertuan.

Fenomena Masyarakat Dalam Berlalu Lintas

Saya menyampaikan ini, karena terus terang sudah Jenuh dengan perilaku masyarakat dalam berlalu lintas.

Rambu Peringatan Bahaya

Padahal, hal ini berbanding lurus dengan tingkat kecelakaan di jalan raya. Harus diakui bahwa tingkat kecelakaan berlalu lintas di negara Indonesia ini sangat tinggi, tiap hari pasti ada korban tewas dalam kecelakaan lalu lintas.

Kembali pada topik permasalahan, bahwasanya masyarakat ini rendah perhatiannya dalam pemahaman aturan-aturan berjalan raya. Beberapa contoh di bawah ini adalah pelanggaran-pelanggaran yang biasa terjadi di sekitar kita, antara lain:

  

1.   Menyalip/mendahului kendaraan di depannya di garis lurus (tidak putus-putus). Barangkali tidak semua pengguna jalan tahu arti garis putus-putus dan garis lurus. Padahapada soal tes untuk mendapatkan SIM, pertanyaan itu selalu ada. Garis lurus (tidak putus-putus) biasanya ditandai pada tikungan, daerah yang sempit dan rawan kecelakaan. Oleh karena itu kendaraan tidak boleh menyalip kendaraan di depannya pada marka jalan ini karena akibatnya fatal.

Rambu Perintah Larangan

Pelaku: Hampir semua jenis kendaraan melakukannya

 

2. Berhenti pada perempatan/tikungan jalan raya. 

Tindakan berhenti mendadak di tikungan/perempatan ini bisa mengakibatkan kemacetan yang luar biasa. Padahal biasanya masih ada bahu jalan yang cukup. Parahnya hal ini sangat rentan mengakibatkan kecelakaan lalu lintas.

Pelaku: biasanya mikrolet/angkot, tukang ojek, atau bus sering melakukannya. Hal ini dikarenakan pula sikap (calon) penumpang untuk naik atau turun di tempat yang ’strategis’ ini.

 

3. Memotong laju kendaraan lain untuk kemudian berhenti atau belok kiri.

Mungkin kita pernah mengalami, apalagi lagi enak-enaknya menikmati jalanan lurus mulus dengan memacu kendaraan sedang-sedang. Tiba-tiba didahului oleh angkot yang kemudian minggir dan minggir lalu berhenti dengan tempo yang cepat. Pasti anda jengkel, Ini sangat berbahaya, coba kalau seandainya pengendara yang didahului itu tidak respek cepat menghindar, bisa tabrakan pastinya.

Pelaku: biasanya sepeda motor, kendaraan umum seperti mikrolet/angkot dan bus kota, tapi tak jarang kendaraan pribadi juga sering memotong dengan tiba-tiba ketika hendak belok kiri.

 

4. Melawan arus lalu lintas.

Perbuatan melawan arus itu sama saja dengan menantang maut. Hal ini bisa mencelakai diri sendiri dan pengendara lain yang sudah benar di jalurnya. Biasanya para pengendara yang melakukan perbuatan ini dikarenakan ingin mengambil lintasan terpendek menuju tujuannya atau menuju U turn.

Pelaku: biasanya motor, becak, sepeda angin, bajaj, angkot dan kadang-kadang mobil pribadi.

 

5. Menerobos lampu merah.

Rambu Petunjuk Arah dan Tempat

Pengendara yang melakukan ini pasti beralasan buru-buru  atau apalah alasannya. Dan bisa dipastikan bahwa pengendara ini bisa mencelakai diri sendiri bahkan orang lain yang sudah taat berlalu lintas. Kecuali mobil Pemadam Kebakaran, Ambulance, atau mobil Polisi pada saat malakukan tindakan kemanusiaan.

6. Menyeberang Jalan Raya Sembarangan.

Tidak hanya pengguna kendaraan yang mendominasi pelanggaran lalu lintas, pejalan kaki juga mengambil peran penting. Anda pasti Heran, sudah disediakan zebra cross atau jembatan penyeberangan tapi tetap nyebrangnya masih sembarangan. Jadi pejalan kaki pun wajib mematuhi aturan berlalu lintas. menyeberang lewat lewat zebra cross kan enak, daripada membahayakan nyawa sendiri. Pelaku: semua pejalan kaki.

 Jika Saudara ada kesempatan jalan-jalan ke Singapura, saudara pasti senang melihat lalu lintas jalan raya yang tertib. Membandingkan ketertiban berlalu lintas disana dengan Indonesia, ibarat membandingkan Bumi dengan Langit. Pejalan kakinya bisa enjoy jalan di peditsrian, menyebrang jalan menunggu walking lamp menyala, dan tidak ada PKL jualan di trotoar.

Lagi-lagi saya harus mengakui bahwa bangsa Indonesia memang pantas ketinggalan jauh dari negara lain yang lebih berbudaya tinggi. Padahal displin diri adalah cermin dari sikap dan perilaku bangsa. kapan kita mau berubah maju kalau masyarakat dan  Pemerintah tidak sinergi dalam membangun disiplin nasional dalam berlalu lintas.

" mari bersama dukung Program Pemerintah tentang keselamatan Berlalu lintas di jalan".